+21 °С
Облачно
Нацпроекты
16 Июня 2021, 16:05
На строящемся мосту через реку Белую в Уфе произведен девятый этап надвижки пролётного строения
Строительство мостового сооружения между существующими «новым» и «старым» мостами
В столице Республики Башкортостан произведен девятый этап надвижки пролётного строения строящегося моста через реку Белую в створе улицы Воровского. Мостовой переход возводится по национальному проекту «Безопасные качественные дороги».
«Длина очередной надвижки составила 46 метров, тем самым аванбек коснулся оси седьмой опоры и соединил два берега», — сообщил директор Мостоотряда № 30 филиала АО «Уралмостострой» Василий Чекуров. К строительству приступили в июле 2019 года, его завершение, согласно заключённому муниципальному контракту, планируется в октябре 2021 года. Подрядная организация ведет работы согласно утвержденному ранее графику, без отставаний.
В настоящее время на объекте ведется работа по подготовке к заключительному этапу продольной надвижки, который запланирован в конце июня. Мостостроители приступили к монтажу четырех блоков пролетного строения с последующим выдвижением в сторону правого берега, а также к демонтажу секций аванбека. Одна из шести секций аванбека уже успешно демонтирована. Как пояснил представитель подрядчика, остальные секции будут демонтированы по факту надвижки на правый берег.
«Оставшиеся конструктивные элементы пролетного строения будут монтироваться в навес с левого и правого берега одновременно, - пояснил Василий Чекуров. - Кран Sany грузоподъемностью 260 тонн с левого берега будет перемещаться на правый и будет осуществлять окончательную сборку по правому берегу. Один блок пролетного строения (элемент ригеля) будет монтироваться на левом берегу».
Строительство мостового сооружения между существующими «новым» и «старым» мостами является одной из первостепенных и востребованных задач, стоящих перед республикой и городом. Строящийся мост важен не только для уфимцев, но и для жителей республики. Его ввод в эксплуатацию позволит разгрузить южный въезд в город и выезд из него. В настоящее время два действующих моста, обеспечивающих выход на Оренбургское шоссе и федеральную автодорогу М-5 «Урал», в часы пик перегружены. В сутки по ним проезжает порядка 125 тыс. автомобилей.
«Длина очередной надвижки составила 46 метров, тем самым аванбек коснулся оси седьмой опоры и соединил два берега», — сообщил директор Мостоотряда № 30 филиала АО «Уралмостострой» Василий Чекуров. К строительству приступили в июле 2019 года, его завершение, согласно заключённому муниципальному контракту, планируется в октябре 2021 года. Подрядная организация ведет работы согласно утвержденному ранее графику, без отставаний.
В настоящее время на объекте ведется работа по подготовке к заключительному этапу продольной надвижки, который запланирован в конце июня. Мостостроители приступили к монтажу четырех блоков пролетного строения с последующим выдвижением в сторону правого берега, а также к демонтажу секций аванбека. Одна из шести секций аванбека уже успешно демонтирована. Как пояснил представитель подрядчика, остальные секции будут демонтированы по факту надвижки на правый берег.
«Оставшиеся конструктивные элементы пролетного строения будут монтироваться в навес с левого и правого берега одновременно, - пояснил Василий Чекуров. - Кран Sany грузоподъемностью 260 тонн с левого берега будет перемещаться на правый и будет осуществлять окончательную сборку по правому берегу. Один блок пролетного строения (элемент ригеля) будет монтироваться на левом берегу».
Строительство мостового сооружения между существующими «новым» и «старым» мостами является одной из первостепенных и востребованных задач, стоящих перед республикой и городом. Строящийся мост важен не только для уфимцев, но и для жителей республики. Его ввод в эксплуатацию позволит разгрузить южный въезд в город и выезд из него. В настоящее время два действующих моста, обеспечивающих выход на Оренбургское шоссе и федеральную автодорогу М-5 «Урал», в часы пик перегружены. В сутки по ним проезжает порядка 125 тыс. автомобилей.
Выбор редакции
